На работу на велосипеде. Томский опыт.

Alexey70 | 20 мая 2016 г. |

Томское | 12460 просмотров | 7 баллов ?

Итак, с чего начнём. У меня более 13 лет водительского стажа и лет 20 опыт управления велосипедом. Но чтобы вот так сесть и каждый день ездить на работу и обратно на велосипеде - чуть меньше месяца. Что ещё? меня на велосипеде сбивали автомобили, сам разбивался, и не раз, у меня украли 2 велосипеда. Так что опыт весьма обширный и попробую обо всём немного рассказать.

Давайте начнём развеивать мифы.

О Томске, город назван неправильно, его следовало бы назвать Ушайск, так как рельеф города повторяет склоны холмов вымытых руслом реки Ушайки. Т.е. половину пути мы катимся с холма, а вторые пол пути крутим педали поднимаясь в горку. Если пересекать город с севера на юг. Поэтому нельзя говорить о поездке на работу как о увеселительной прогулке, если конечно вы не живёте и работаете в одной плоскости.

Вывод Т.е. не имея на работе душа можно прослыть вонючкой. Лично у меня есть душ и дома и рядом с работой, поэтому дискомфорта я не испытываю и других не заставляю.

О времени. Нельзя сравнивать передвижение по Томску на велосипеде и на автомобиле, автомобиль пока выигрывает по скорости и экономии времени. Быть может в мегаполисах на велосипеде и быстрее, но в Томске точно нет. Но можно сравнивать время на велосипеде и на троллейбусе, я иногда гоняю на перегонки с каким-нибудь троллейбусом, иногда получается его обогнать, пока он стоит в пробке, на светофоре или на остановке. Но опять же это уже не прогулка а именно гонка.

Вывод , если не гонятся, то от пункта А до пункта Б потратим минут на 10-12 больше чем если бы ехали на общественном транспорте. Зато много нервов сбережём и получим тележку удовольствия. Скоро утром, в душной маршрутке, будете вспоминать эти слова. Ну и нельзя сказать что проехать через весь Томск на велосипеде тяжкий труд.

О дорогах , после того как меня сбил один юноша, который грубо нарушил ПДД, принципиально езжу по тротуарам, в Томске много улиц с маленьким пешеходным трафиком пригодных для велосепедистов, например, Розы Люксембург. С другой стороны, нужно выбирать себе маршрут, так как многие улицы и тротуары просто не предназначены для велосипедистов, инвалидов и мамаш с колясками, яркий пример ул. Киевская, состоящая из бордюров и лестниц.

Вывод, через весь город можно проехать достаточно комфортно и безопасно. Но далеко не на каждом велосипеде и не по каждой улице.

О велосипеде, на шоссейном или круизном велосипеде думаю будет не совсем удобно, городской рельеф подразумевает под собой частый подъём в горку, а разбитые дорожки и тротуары говорят о том что нужен просто крепкий велосипед. С другой стороны геометрия горного велосипеда и малый диаметр 26 колёс не совсем удобны для передвижения по городу.

Вывод, идеальным, по моему мнению, велосипедом для Томска был бы найнер (с 28-29 городскими колёсами) с несколькими скоростями, мягкой подвеской и рамой с более прямой геометрией (как у туристических и шоссейных велосипедов), всё вместе это позволило бы иметь комфортный велосипед с хорошим накатом.

О безопасности, нет смысла покупать дорогой велосипед если вам некуда его ставить. Опыт показывает, что полицейские никак не реагируют на кражу велосипедов. Т.е. буквально они приедут зарегистрируют преступление. А потом через некоторое время все кражи оптом вешаются на какого полумёртвого бомжа туберкулёзника, согласного улучшить свои жилищные условия. Именно поэтому мы иногда в СМИ слышим о том, что задержали очередного серийного воришку, со 100500 эпизодами. Хотя, на самом деле, реальные преступники остаются безнаказанными.

Вывод, берегите сами своё имущество. И подумайте где вы будете хранить велосипед дома и на работе. Ещё немаловажно то что велосипед ограничивает вашу мобильность, даже просто зайти в сбербанк и снять деньги с карточки уже проблема. Поэтому для города лучше иметь дешевый или старый велосипед, который было бы не жалко.

О погоде, я езжу каждый день в течении, последнего месяца, и единственный раз, когда помешала погода это когда был сильный ливень. Всё остальное время одежда никак не пачкалась и не пылилась. По поводу того, что «холодно», на самом деле я очень сильно укрепил своё здоровье и иммунитет именно из-за активной езды в холодную погоду. Это заметно.

Вывод, комфортной езде может помешать только дождь. А вот летом уже будет совсем в кайф.

Какие вообще есть плюсы:

- Аэробная нагрузка на сердце (для меня это главный довод).

- Укрепление мускулатуры и здоровья.

- Удовольствие от езды.

- Экономия денег (в магазин уже не зайдёшь за кучей покупок).

Какие минусы:

- Хранение велосипеда дома и на работе (Если нет условий).

- Ограниченная мобильность (сложно по пути делать остановки и заходить в учреждения, нет велопарковок).

- Не подходит для семейных (детей в сад не отвезёшь).

- Нельзя просто бросить на улице (как это можно сделать с машиной, поэтому ты всегда трезвый).

Думаю что показывать такого молодца и говорить что в Томске так-же можно ездить на работу - лукавство.

Но и говорить что невозможно ездить на велосипеде на работу тоже не верно,

если есть условия (разумные расстояния, парковка, душ, гардероб) то этот процесс весьма в кайф и вполне может заменить автомобиль или общественный транспорт.

Ну а летом будет вообще супер.

Поделитесь с друзьями:

{Оставить комментарий}

Всем привет. Хороший пост. Все правильно написано. Сам езжу на работу каждый день 10 км утром и столько-же вечером. Велосипед горный, езжу по тротуарам. Дискомфорта не испытываю, только положительные эмоции и польза для здоровья :-). Одно печально, что у нас очень короткое лето. Зимой ездить - не вариант. (Хотя есть и такие маньяки)

На работу на велосипеде. Томский опыт.

{Оставить комментарий}

Комментарии:

{Оставить комментарий}