Российские трамваи! Новые! Сделаны у нас!

putin-slil | 8 августа 2016 г. |

Интересно | 22079 просмотров | 11 баллов ?

«Витязь-М» – шестиосный трамвайный вагон с низким уровнем пола, трамвай удобен для пассажиров любого возраста, в том числе с колясками и велосипедами. Длина вагона – 27,5 метра, он имеет одну кабину водителя и шесть дверей с одной стороны, две из них – одностворчатые, четыре – двустворчатые. Широкие раздвижные двери позволяют быстро осуществлять высадку и посадку, пассажиры не скапливаются возле выхода. В салоне – 60 мест для сидения. На данный момент выпущено всего 9 экземпляров, 7 из них эксплуатируются в Санкт-Петербурге, один – в Краснодаре. Девятый вагон доставлен в Волгоград.

Главная особенность нового трамвая — первые в российском трамваестроении модульные кабина водителя и задняя площадка, благодаря которым компания теперь может предложить более широкий модельный ряд трамваев.

Интерьер трамвая выполнен полностью из алюминиевых сплавов, трамвай оснащен системами климат-контроля пассажирского салона и кабины водителя, в нем по-прежнему самый широкий проход, в нем также самое большое количество (6) дверей для трехсекционных трамваев; а также: 2 места для инвалидов-колясочников с системами фиксации и оповещения водителя, специальные места для сидения для маломобильных граждан, рекламные медиакомплексы с подключением к системе экстренного оповещения МЧС, бесплатный Wi-Fi.

17 тысяч пассажиров каждый день перевозят семь инновационных российских трамваев «Витязь», работающих на маршруте №100. Его трасса проходит по проспекту Просвещения мимо двух станций метро и сразу нескольких поликлиник и других важных социальных объектов. Меньше, чем за год новые вагоны перевезли порядка 2 миллионов человек. Юбилейный, двухмиллионный пассажир, по расчетам специалистов петербургского Горэлектротранса, проехал в одном из «Витязей» 6 июля. «Юбиляра» решили отметить памятным подарком и всеобщим вниманием.

6

На инновационном форуме пассажирского транспорта « Smart Transport » в Петербурге состоялась всероссийская премьера трамвая «Варяг». Новинку представили гостям форума, среди которых — Губернатор Северной столицы Георгий Полтавченко и заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул. Полностью низкопольный трехсекционный вагон модели 71-922 предназначен для работы на маршрутах со средним пассажиропотоком.

Новичок от «Транспортных систем», внешне похож на своего предшественника – трамвай «Витязь», уже знакомый жителям Санкт-Петербурга, Москвы, Краснодара. Он также состоит из трех секций, однако «Варяг» на четверть короче «Витязя». Меньше у этого трамвая и осей – четыре вместо шести.

8

Новость, конечно, прошлого года, но. В Твери продолжается подготовка к открытию трамвайного движения. В городе ведется не только ремонт рельсов, но и подготовка подвижного состава – как нового, так и старого. 20 октября в трамвайное депо МУП «ПАТП-1» поступил первый из трех вагонов «City Star», которые администрация города Твери приобрела в лизинг . Еще два вагона будут поставлены 21 октября. Таким образом, с учетом ранее приобретенных пяти вагонов в парке МУП «ПАТП-1» будет 8 новых трамваев «City Star», собранных на Тверском вагонзаводе.

И мало того, у завода есть еще и модели троллейбусов! Троллейбус производит весьма приятное впечатление . Полностью низкий пол, мягкий ход, наличие мощного кондиционера, способного создать комфортную обстановку в салоне при любой температуре на улице, делают машину очень привлекательной для пассажиров.

Примечательно, что разработка троллейбуса полностью российская, более того, собирается он из российских же комплектующих и поставляется с двигателем отечественного производства. Исключение составляют только мосты, компрессор и пресловутый кондиционер, причём лишь мосты в ближайшем будущем заменить на российские не получится. Остальное же легко поддаётся замене, — сообщил руководитель проекта «Троллейбус» ООО ПК «Транспортные системы» Владимир Барсуков.

Новая машина буквально напичкана интересными техническими решениями. Приборная панель водителя — сенсорная, причём яркость мониторов регулируется в зависимости от освещения. За счёт аккумуляторных батарей троллейбус может проехать порядка 30 километров без питания от контактной сети, с опущенными штангами. «И это — полноценный ход, со скоростью 50-60 км/ч, с подъёмами в гору», — подчеркнул Владимир Барсуков.

«ПК Транспортные системы» – российская компания, объединившая компетенции опытных специалистов в области производства городского электрического транспорта. Была учреждена в 2013 году.

Конечно, это не так красиво, как большой трамвай в Китае, но ведь это наши заводы и наши трамваи. Они ездят и перевозят людей. Просто, как я и ожидал, всегда проще начать (что особенно характерно для вашего сайта) искать проблемы, где их нет, вместо того, чтобы знать свои достоинства. Надеюсь, многие теперь порадуются.

И, конечно, это не снимает проблем. Да, хочется, чтобы таких трамваев было много, а не десяток. Хочется, чтобы мы экспортировали их в другие страны. Но, с другой-то стороны, еще вчера многие думали, что "вот в Китае, а у нас..."? Будет и у нас. Не все, не сразу, но будет. Но я совершенно не удивлюсь, если сейчас без аргументов, но с надрывом, начнутся разговоры, что все это либо просто ПИАР, либо тоже собранно в Китае, либо что-то еще. Фантазии для людей, кто хочет жить в своей реальности, нет предела.

Источник: http://rostov-transport.info/segodnya-v-rostove-na-donu-sostoyalas-pre…, http://xn----stboke.xn--p1ai/

Поделитесь с друзьями:

{Оставить комментарий}

Красота!
И в Томске скоро трамваи появятся: http://tomsk-time.ru/news/12517/
_
А по поводу поста есть один-единственный вопрос: на каком российском заводе сделаны ЖК дисплеи в кабине водителя? Какое российское предприятие произвело материалы для ЖК дисплеев?

Российские трамваи! Новые! Сделаны у нас!

{Оставить комментарий}

Комментарии:

{Оставить комментарий}