Еловый Гусь: самая большая летающая лодка (США)В начале Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов в рамках реализации проекта по созданию сверхтяжелого самолета-амфибии поручило авиаконструктору Говарду Хьюзу создание подобного летающего судна. Из казны на проект было выделено 13 миллионов долларов, однако в войне самолет поучаствовать не успел.
1.
Самолет был построен в единственном экземпляре и имел массу 136 тонн, а вместе с запасом топлива и полезной нагрузкой проектная взлетная масса составляла более 180 тонн. Огромная амфибия, получившая прозвище «Еловый Гусь», относится к классу транспортных самолетов-амфибий. По проекту, «Гусь» мог принять на борт 750 военных в полном снаряжении. По сей день «Еловый Гусь» удерживает пальму первенства среди летательных аппаратов по многим категориям. Это самая большая из когда-либо поднимавшихся в воздух летающих лодок и самый большой самолет в мире, оснащенный винтовыми двигателями. Размах крыла летающего великана остается непревзойденным до сих пор – 98 метров. Для сравнения, Ан-225 «Мрия», считающийся крупнейшим реактивным самолетом на планете и способный нести космический челнок «Буран» на борту, имеет размах крыла 88,4 метра. До 1976 года «Гусь» находился в составе резерва Воздушного флота США, после чего был передан музею Лонг-Бич в штате Калифорния. На данный момент самолет включен в экспозицию музея авиации в Орегоне.
4.
6.
10. Источник: http://terra-z.com Поделитесь с друзьями: Комментарии:
У Сикорского более удачная конструкция получилась. И у Сикорского была выражена предпринимательская жила. Ответить> И у Сикорского была выражена предпринимательская жила Американцы, по-моему, вообще любят сделать что-нибудь этакое, огромное, поражающее воображение... ОтветитьДоброго времени суток!
soft2010 Доброго времени суток! Доброго времени суток!
Доброго времени суток!
Автор статьи запретил комментирование незарегистрированными пользователями. Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте, чтобы иметь возможность комментировать.
|
|||
















Видимо есть какие-то экономические факторы, которые затрудняли использование больших самолётов в авиации, до появления турбореактивных двигателей. Ведь когда Сикорский (Создатель "Ильи муромца", "Святогора" и "Русского витязя" приехал в США, он тоже собирался строить сверхтяжёлые самолёты. Но первая мировая закончилась и МО отменило заказы. А гражданских заказов не последовало. Пришлось ему заняться вертолётами.
ОтветитьТочна такая же история произошла и у Хьза. Наверное, это не просто так.