Обледенение – страшная опасность для судов. Влажный морской ветер очень быстро и легко превращает любой предмет в глыбу сплошного люда. Все начинается с мельчайших частичек волн, которые подхватывает ветер и бросает на части конструкции корабля. На металле эти переохлажденные капли моментально замерзают.
1.
2.
Следующими в дело вступают волны. При ударе о борт на высоту 1,5-3 метра поднимается пелена воды, которая накрывает палубу. Первое время она помогает сбивать нарождающуюся наледь, но когда уже сформирован наст свежие брызги тут же присоединяются к нему.
3.
Идеальными условиями для быстрого обледенения является скорость ветра в 10-15 м/с и температура воздуха (-4) - (-8)°С. Процесс образования наледи значительно ускоряется при увеличении скорости ветра или понижении температуры.
4.
Далее процесс идет лавинообразно – чем больше льда намерзло, тем быстрее он нарастает. Особенно опасно это явление около берега.
5.
При этом ветер дует только с одного направления и ледяные наросты также формируются с одного борта. У корабля увеличивается осадка, формируется крен на борт, корабль может даже перевернутся.
6.
7.
8.
А вот «добавки» от бывалых или юморных комментаторов:
9. Главное обкалываться-обкалываться-обкалываться, либо сидеть в порту и ждать с моря погоды. Зато при обледенении – не пароход, а сказка:
10.
Если при переходе заливает палубу и так далее, обычно сбавляют ход, дабы избежать обледенения. Не сбавишь ход – результат будет как на картинке, если же после сброса хода все равно заливает, значит на палубу выгоняется весь экипаж и лед отбивается старым добрым методом, при помощи кувалды, а так же резиновых и деревянных киянок. Один стучит – другой орудует лопатой.
11.
12.
13.
14.
В феврале 1972 года сейнер «Лысьва» при возвращении в порт Зарубино из-за обледенения в штормовую погоду опрокинулся и затонул недалеко от мыса Шульца бухты Витязь. На палубе и в теплое время года в шторм удержаться нелегко, а когда все обледенело, скалывать лёд – смертоубийственное занятие. Никто из команды не выжил. Поиски велись в обширном районе, ничего не нашли. А летом один труп вынесло на берег в бухте Песчаной и два в бухте Троицы. В 1976 году спасательный плот (ПСН-10 или ПСН-12, точно не помню) с «Лысьвы» всплыл около мыса Шульца. Эти плоты рассчитываются так, что на глубине 10 м крепления лопаются, плот надувается и всплывает. Но что-то заклинило, и плот всплыл с глубины 25 м только когда крепления проржавели. Плот поймали водолазы с Витязя и сдали пограничникам на заставу. Авариный запас себе забрали. В нем есть пакетик с леденцами, в инструкции написано – первых два дня крепиться и не есть, на третий положить одну конфету в рот. Рассчитан на неделю минимум на 10 человек. Мы с другом вдвоем после обильного завтрака слопали эти конфеты зараз, и во время обеда отсутствием аппетита не страдали. Раньше в таком запасе шоколад был, но потом его исключили – вызывает сильную жажду. Запас пресной воды на таком плоту – анкерок и обычные консервные банки с водой. А сам сейнер нашли аквалангисты из Москвы году в 1978, но особо об этом не распространялись. Поэтому вторично «Лысьву» обнаружили году в 2006, опубликовали известие об этом с фото в средствах массовой информации. Тогда же провели захоронение останков рыбаков.
Ответить