1. Многоразовый космический корабль «Буран» вместе с ракетоносителем «Энергия» на хранении в МИК площадки 110 за год до трагедии. 



Это позорнейшая история.

Так тупо и бездарно пролюбить уникальный космический корабль, который оказался значительно технологичнее и надежнее американских шаттлов того времени, и при определенных условиях, мог бы еще летать в космос и возвращаться… Нет слов!

Строители, такие строители: злости на них не хватает.

На фото ниже – монтажно-испытательный комплекс (МИК) на площадке 110, в котором стоял «Буран» и в котором он был уничтожен в одно прекрасное майское утро.

Как это произошло? Сейчас расскажу.

2. 



Утром 12 мая 2002 года на «Буран» вместе ракетоносителем «Энергия» … обрушилась крыша! Вместе с 8-ю рабочими, которые её в этот момент ремонтировали и которые это обрушение спровоцировали.

Погибли все рабочие, были полностью разрушены единственный летавший в космос «Буран» и единственный экземпляр ракетоносителя «Энергия» для него, а также демонстрационный макет.

Позже останки «Бурана» были распилены(!) работниками космодрома на металлолом (!!) и по-тихому проданы (!!!). Кроме того, также по-тихому, были сначала списаны, а потом проданы китайцам три макета перспективного на тот момент двигателя РД-0120 для сверхтяжелых ракетоносителей.

3. Так выглядели останки «Бурана» и «Энергии» на следующий день после обрушения крыши ангара. 



К трагедии привели две причины: безалаберность рабочих, которые ремонтировали крышу и всеми любимые ошибки при проектировании МИКа.

Уже позже выяснилось, что если бы не было ошибок при проектировании, обрушение крайней опоры крыши по вине рабочих не привело бы к обрушению всех 28 тысяч квадратных метров крыши и тотальному разрушению ценных и уникальных космических аппаратов.

4. Вид на монтажно-испытательный комплекс после обрушения. Зал, в котором стояли «Буран» и «Энергия», располагался в среднем помещении левого ряда. 



Когда читаешь хронологию произошедшего, поражаешься степени безответственности и бездумия рабочих, которые ремонтировали постоянно протекающую кровлю. В то утром строителям привезли рубероид, который они должны были раскатывать на крыше. Рабочие поднимали его наверх подъемником и складывали в дополнение к рубероиду, привезенному накануне.

Складывали друг на друга, в одном месте – все 10 тонн. Естественно, это привело к превышению расчетной нагрузки на кровлю в 100 кг на м 2 , и в 9.40 утра ферма, над которой складывали рубероид, подломилась. Она обрушилась вниз вместе с рубероидом и частью крыши.

5.  



Все это происходило с самого края и… не должно было привести к полному обрушению всей крыши! Все специалисты в один голос утверждали, что крыша максимум могла потащить за собой соседнюю ферму, но уж никак не остальные в этом пролёте и, тем более, не связанные между собой (!) соседние пролёты.

Но под кровлей подломились все фермы, словно плашки домино и крыша обрушилась полностью.

6. 



7. Носовая часть «Бурана». 



Позже выяснилось, что первая ферма упала прямо на бак «Энергии», который, хоть и был без топлива, но находился под давлением (150-тонные баки пустым не способны выдерживать нагрузку и хранятся под избыточным давлением в 1,2 атмосферы). В результате бак сдетонировал, создав ударную волну, которая подломила остальные фермы.

Расследование показало, что при проектировании здания были допущены ошибки в способе крепления колонн и надколонников (он не был жестким), из-за чего колонны не могли противостоять изгибающему моменту, хотя были должны. Если бы крепеж был жестким, колонны соседних ферм просто бы погнулись и не потащили за собой крышу и остальные колонны, создавая эффект домино.

Первая ферма упала из-за нарушения технологии работ, проводимых казахской фирмой, но вся крыша в трех гигантских пролетах казахского корпуса упала из-за проектной  ошибки российской компании – ОАО "Ипромашпром".

В случае обнародования этих результатов расследования Казахстан имел полное право потребовать от российской стороны (и за ее счет) полного восстановления корпуса и выплаты всех компенсаций. Поэтому по требованию И.Клебанова истинная причина не только не попала в официальные документы гос.комиссии, но и была скрыта от большинства ее членов.

По свидетельству начальника отдела промышленных и гражданских сооружений ЦНИИПСК, заслуженного строителя России Геннадия Вячеславовича Калашникова, об истинных причинах разрушения (ошибке проектировщиков) знали всего 4 человека: он сам, И.Клебанов, Ю.Коптев и представитель "Ипромашпрома». 

Вот так глупо и позорно погиб единственный советский многоразовый космический корабль, а вместе с ним восемь строителей, из-за которых обрушилась злосчастная крыша...