Многоцелевой истребитель Т-50 / ПАК ФА (2)

DIMMI | 10 февраля 2010 г. |

Интересно | 22894 просмотра | 11 баллов ?

Рисунок Т-50 / ПАК ФА от Planeman (http://militaryphotos.net)

Первая часть

Продолжим? Прежде, чем приступить к продолжению разговора о ПАК ФА, необходимо отметить как минимум еще два момента: во-первых, за прошедшие с момента его первого полета полторы недели информации о Т-50 стало гораздо больше и она с каждым днем всё точнее и точнее...и во-вторых, в первой части мы не отметили то, что создание Т-50 сопровождалось беспрецедентной по успешности (на наш взгляд) операцией наших спецслужб по сокрытию его внешнего вида и тактико-технических характеристик. Да, в наше сложное время в условиях проникновения во все стороны нашего быта интернета и сотовой связи до 29 января 2010 г. (даты первого полета Т-50) ни в одном открытом источнике не было ни одной достоверной фотографии самолета. Рисунки были. С неизвестной степенью достоверности. Сейчас уже можно судить о том, кто из авторов был ближе к истине, а кто просто пытался угадать и у него это почти получилось. Интересная тема, но к самому самолету она особого отношения не имеет...

Уникальный радолокационный комплекс. Нужно отметить, что тут возможны два этапа - промежуточный и идеальный. В промежуточном этапе на самолет будет установлен самый совершенный радиолокационный комплекс РЛС с АФАР (радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой). Подобная станция устанавливается на испытывающийся сейчас американский F-35. На F-22 такую станцию предполагалось поставить в процессе модернизации - сейчас на нём станция попроще. В общем, самолет Т-50 по своим возможностям как минимум сравняется с самыми современными мировыми образцами. Но это в промежуточном варианте, который технически начнет испытываться уже в 2010 году. Далее следует идеальный вариант для которого по нашему мнению потребуется еще несколько лет доработки - самолет с обзором в 2 х 360 градусов. Что это значит? Мощная РЛС с АФАР в носу, две РЛС с АФАР бокового обзора в носовой части самолета, две РЛС с АФАР в передней кромке каждого крыла (эти станции работают в другом диапазоне длинн волн) и станция направленная назад в корме центральной балки самолета (см.рисунок выше). Если сюда добавить активную "умную" обшивку (несколько сотен или тысяч единичных модулей АФАР размещенных в разных частях обшивки самолета, добавить мощную быстродействующую ЭВМ для обработки всех потоков информации, и обеспечить вывод этой информации в удобоваримом виде для принятия решений, то мы получим аппарат с практически абсолютно круговым обзором. В этом направлении и идут разработки оборудования по программе ПАК ФА.

Система вооружения. Напомню, что Т-50 - многофункциональный многоцелевой самолет-платформа для выполнения самых разных задач. Одиночная и групповая борьба за завоевание превосходства в воздухе, нанесение ударов в глубине театра военных действий, выполнение огневых задач в составе разведывательно-ударных комплексов (в том числе собственно как разведывательно-ударный комплекс), разведка, противокорабельное применение и т.д. Соответственно, самолет может нести разные комплекты вооружения и к тому же с подвеской разного типа - скрытной внутренней (без нарушения минимальной площади ЭПР) или обычной внешней (ЭПР увеличивается, количество точек подвески возрастает). Например, самолет ведет борьбу за завоевание превосходства в воздухе с сопоставимым либо просто с опасным противником - во внутренние отсеки устанавливается номенклатура ракет "воздух-воздух", самолет сохраняет минимальную площадь ЭПР и остается малозаметным. Второй пример - бомбим склады не защищенные ПВО - во внутренние отсеки бомбы, на все шесть внешних узлов подвески - те же бомбы. Радиолокационная незаметность пострадает, но в этом полете это не критично, а бомб мы возьмем почти в два раза больше. Упрощенное, конечно, описание, но представление наверное дает. Для применения оружия предназначена система управления огнем на базе ЭВМ и разнообразные средства облегчающие прицеливание и позволяющие отобразить обстановку и принять решение - нашлемный прицел, индикатор на лобовом стекле самолета, жидкокристаллические многофункциональные дисплеи на панели управления. Широкая номенклатура возможных к установке на самолет ракет (часть из которых уже производится, часть проходит испытания), бомб и прочих средств поражения позволит решать все описанные выше задачи.

Низкая заметность самолета. Как вы должно быть уже поняли, считается, что данная характеристика является на текущий момент времени одной из ключевых. И у нас и в США и во всем остальном мире низкая радиолокационная, инфракрасная и оптическая заметность считаются непременным свойством истребителей 5-го поколения. Радиолокация. Основой низкой радиолокационной заметности являются форма объекта. Форма призвана максимально рассеять излучение РЛС противника. Большое влияние на радиолокационную заметность самолета оказывают сигналы РЛС противника отраженные от лопаток турбин двигателей - для их экранирования применяются так называемые S-образные каналы воздухозаборников (см. первую иллюстрацию). В России они отработаны на экспериментальном самолете С-37. Использование в обшивке углепластика (70% обшивки), особых форм планера, углов стреловидности крыла и вид носового обтекателя, развал и форма килей - всё это определенный компромисс между аэродинамикой и радиолокационной заметностью. Еще нюанс - переднее крыло некоторых модификаций Су-27 трансформировалось в отклоняемую носовую часть крыла так же по причине снижения радиозаметности. Предполагаются и специальные покрытия. На опытном самолете, вероятно, еще не в полной мере реализованы мероприятия по снижению инфра-красной заметности, но веление времени - снижение теплового фона самолетов - тут так же ведутся разработки. Шумность машины (т.е. двигателей по сути) уже снижена даже на первом прототипе. Снижение визуальной заметности достигается сочетанием формы планера и окраски. В общем, после реализации всех задумок это будет не самый незаметный самолет, но самых эффективный из малозаметных - собственно к этому всё и стремится - к компромиссу между эффективностью во всех смыслах и снижеию заметности.

Двигатели. Двигателям мы уделили внимание в первой части. Сейчас я лишь хотел заметить, что вокруг двигателей, судя по всему, продолжается игра в секретность. На самом деле пока даже достоверно не известно, что за двигатели стоят на первом прототипе - есть возражения против любой озвученной по состоянию на вчера версии. Либо это "изделие 117" (более мощный двигатель, который пока ни на чем не летал, кроме Т-50 и самолета-летающей лаборатории Т-10М-10) либо это "изделие 117С", который кроме означенных самолетов летает еще и на Су-35. Нельзя пока исключать и каких-то еще вариантов, хотя они и маловероятны. Нельзя скидывать со счетов и вероятность того, что мы не имеем информации и по той причине, что всё не очень хорошо с разработкой новых двигателей. Для общего понимания надо отметить еще один нюанс - создание двигателей такого класса это задача национального масштаба - 2-3 страны в мире могут похвастать такими собственными разработками. И почти никому и никогда не удавалось создать двигатель такого класса за 5 лет. Но, напомню, самолет может стать машиной №1 в мире и с двигателями поколения 4++.

Что ждать? Сложный вопрос, ибо он на текущий момент кроме как от нашей политико-экономической ситуации мало от чего еще зависит. Будут финансирование и политическая воля - будет самолет как полноценный комплекс вооружения. Нет? Будет совместный российско-индийский проект и не без вопросов. К сожалению, опыт новейшей истории отечественной военной техники показывает и те и другие примеры. Из хорошего - ракетные комплексы "Искандер" всё же начали производиться и поступать в войка - пусть и по 3-4 штуки в год, но производятся и поступают и даже применялись в грузино-осетинском конфликте строевой частью российской армии. И комплекс полностью соответствует ожиданиям. И даже больше, вероятно, но это уже закрытая информация 8-). Из плохого: все переговоры по поставкам на экспорт новейших неатомных подводных лодок проекта 677 (головная - "Санкт-Петербург") пока висят в воздухе - лодку уже несколько лет не принимает от промышленности Российский Флот. Даже друг Чавес отказался. А за это время немцы заключили уже несколько контрактов на поставки своих лодок аналогичного класса. И приняли на вооружение у себя, само собой. И вот уже начинаются разговоры о покупке подводных лодок в Германии. Оно, конечно, может оказаться с точки зрения экономики сиюминутно целесообразно, но в итоге это приведет к стагнации одной из самых пока живых в нашей индустрии отраслей - отрасли разработки и производства подводных лодок. Если такой логике следовать дальше, то мы действительно рано или поздно станем конкретным и окончательным сырьевым придатком. Пока, хотя бы в производстве военной техники мы мировая держава. Но может не остаться и этого. А при грамотном руководстве, думаю, на основе правильного развития оборонки можно многого добиться и в промышленности вцелом.... Конечно, тут нам тему не раскрыть ибо через чур огромна тема... и потому закончим.

Итак, ждем развития ситуации... Второй летный экземпляр Т-50 уже на стапеле и согласно планам должен выйти на испытания до конца 2010 г. Третий будет уже предсерийным самолетом и должен стартовать в 2011-2012 годах. Если всё будет хорошо. И очень сильно хотелось бы чтобы эта драма не превратилась в фарс...

Подробное описание Т-50 / ПАК ФА http://military.tomsk.ru

Примечание автора:
Товарищи модераторы - ссылки в тексте являются неотъемлемой частью материала и не могут быть удалены кроме как вместе со всем материалом. Если это противоречит каким-то правилам или общепринятым нормам, которые вы не в состоянии изменить или сделать исключение - удаляйте весь материал. Другие варианты мной, как автором, в принципе не рассматриваются.

Материал написан эксклюзивно для городского портала GOROD.TOMSK.RU

Источник: Материал автора, текст автора, иллюстрации КБ им Сухого

Поделитесь с друзьями:

Смотрите также:

ПАК ФА самолеты Су Т-50

{Оставить комментарий}

>>Пока, хотя бы в производстве военной техники мы мировая держава.
Рискуя навлечь на себя гнев хомячков все же замечу, что кроме оборонки и размера территории мы ни в чем более никогда и не были "мировой державой".

Многоцелевой истребитель Т-50 / ПАК ФА (2)

Смотрите также:

ПАК ФА самолеты Су Т-50

{Оставить комментарий}

Комментарии:

{Оставить комментарий}