pimok 20 ноября 2010 г. 11:15 #
Вот новое постановленье
Об усилении работы
Его читает населенье
И усиляет те работы
Его ничто не удивляет
Но усиляя те работы
Попутно эти ослабляет
И дисгармонью устраняет
Между Работой и работой
Д.П.
{Ответить}

Ptah 22 ноября 2010 г. 09:29 #
А кто-нибудь где-нибудь видел или может знает такой простой вопрос: СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ОДНОГО ПАССАЖИРА!!!
НИГДЕ и НИКТО его НЕОЗВУЧИВАЕТ!!!
А ведь без этого все разговоры о СТОИМОСТИ проезда - ТРЕП!!!
{Ответить}

maldalik 22 ноября 2010 г. 13:00 #
Поехали 2 новых русских на рыбалку, купили крутейшие супервездеходные джипы, снасти. И поймали 1 рыбину.
Один дргому и говорит
-прикинь эта рыбина обошщлась нам в 100 штук баксов.
-ага, хорошо что мы только одну поймали...
{Ответить}

11 баллов Alex 20 ноября 2010 г. 12:29 #
Ой хаха-хихи, средства автоматизации!
Все делается гораздо проще: проезд в маршрутках делают по жетонам или талонам, которые продает пассажирам город, как в метро. В маршрутке пассажир расплачивается жетоном, а в конце дня водитель несет свое ведро жетонов на приемный пункт, где обменивает их на деньги.
Таким образом, до единого учитываются ВСЕ пассажиры, проехавшие за день на маршрутках, учитывается какой водитель сколько провез, какой маршрут рентабелен а какой нет, и вообще всё учитывается. Мухлевать на такой схеме можно только себе в убыток, как тот чукча который таксиста обманул - денег дал а сам не поехал. Прозрачность перевозок наступает полная, что для мелкого перевозчика, что для крупного, что для среднего. Утром сдатые жетоны снова продают в городских киосках.
Стоимость такого учета - минимальная, никакой автоматизации, карточек, автоматов выдачи - только база по учету жетонов да жетоносчетная машина в приемном пункте. Сами жетоны наштамповать с пластика - тоже не проблема, всякая хрень типа значков переписчика штампуется вагонами.
Но, как вы понимаете, такая прозрачность перевозок нужна далеко не всем.
{Ответить}

1 балл Evgen 20 ноября 2010 г. 13:25 #
Вот и я говорю - наштамповать жетонов не проблема, в любом гараже можно
{Ответить}

Alex 20 ноября 2010 г. 15:53 #
Ну наштампуй хотя бы метрополитеновских жетонов, ведерко. И выложи сюда фото, а мы посмотрим. Умелец народный.
{Ответить}

Evgen 21 ноября 2010 г. 22:44 #
На днях читал про бизнес по изготовлению юбилейных монет и жетонов. Штамп, заготовка и кувалда вот и весь набор.
{Ответить}

Барт 22 ноября 2010 г. 09:53 #
Cударь, а предположим десяриков новых вы наштампуете кувалдой? А то ведь так можно жить и не работать, долби себе с утра кассу, да ходи потом расплачивайся везде.
{Ответить}

Evgen 22 ноября 2010 г. 10:53 #
Это деяние имеет квалификацию в УК, а "кодекс надо чтить"(с)
{Ответить}

Барт 22 ноября 2010 г. 11:56 #
Вот и то деяние с жетонами тоже имеет. Если их как надо зарегистрировать.
{Ответить}

Evgen 22 ноября 2010 г. 11:58 #
Жетоны были в метро, в междугородних телефонах-автоматах, были абонементы на проезд... Везде вскрывались подделки и везде от этих форм оплаты отказались. Как думаете, почему?
{Ответить}

1 балл boroda3 22 ноября 2010 г. 12:13 #
Если жетоны штамповать с той же степенью защиты и "регистрации", что и монеты, то они золотыми окажутся. А те, которые приемлемы по цене, действительно можно будет тиражировать в гараже.
{Ответить}

1 балл Абыр Валг 22 ноября 2010 г. 08:01 #
А маршрутники плюют на жетоны и возят людей за деньги. А в мэрию плачутся как мало зарабатывают - надо еще плату за проезд поднять. Вот и конец вашей сказочке.
Без контроля на линии хрен каие жетоны помогут, а с контролем - никаких жетонов и не надо. Приучили же в магазинах продавцов чеки давать - можно и с маршрутными кондукторами то же самое сделать. Только вот не надо это никому.
{Ответить}

Ptah 22 ноября 2010 г. 09:25 #
Для реализации вашего предложения нужно:
-денег(через конкурс) на изготовление жетонов.
-на остановках киоски с продавцами по продаже жетонов.
-контроль на линии чтоб возили по жетонам а не за деньги.
ВОПРОС: Кто СПОНСОР???
{Ответить}

Fraer 22 ноября 2010 г. 09:42 #
Жетоны, это мощно.
{Ответить}

Fraer 22 ноября 2010 г. 09:59 #
Давайте проанализируем ваше, новационное предложение. Итого выделили денег, наштамповали жетонов, благо это не дорого и как сказано в любом гараже можно организовать промышленное производство этих жетонов. Поставили будку на каждой остановке, по продаже жетонов, посадили туда человека, всё это включили в стоимость проезда. Теперь я обыкновенный потенциальный пассажир, оказался в обыкновенный день без машины. Решил поехать на маршрутке, подхожу к остановке, а вот она моя маршрутка, а будка закрыта или там очередь, вообщем времени нету покупать жетон, естественно я забегаю в маршрутку и покупаю жетон там, ибо мне по барабану где его купить, главное что бы доехать. Угадайте сколько процентов пассажиров будут покупать жетоны в киосках? А сколько непосредственно в маршрутке. Итого идея ваша провалилась прямо на корню, маршрутчики будут таскать жетонов в мэрию, ровно столько, что бы заплатить налог чуть поменьше, что платят сейчас, а оставшиеся жетоны осядут в их маршрутках мёртвым грузом.
{Ответить}

Me 22 ноября 2010 г. 11:17 #
Фигня. Опаздываю на работы, выбегаю, заскакиваю в автобус без жетонов. Только кретин меня высадит, все остальные возьмут у меня налик за проезд. Вот вам и неучтенный пассажир :)
БИлеты сейчас в автобусах много, кто берет? ВОт жетонов будут брать чууууууть больше, что не изменит существующей картины.
{Ответить}

V 20 ноября 2010 г. 14:24 #
:))))))))))))))))))))
не хочут :))))))))))))
{Ответить}

USSR 20 ноября 2010 г. 15:30 #
в Москве сие реализовано на муниципальном транспорте. Учёт конечно хорошо но и о удобстве пассажиров не надо забывать.
Кстати в Москве чем больше поездок покупаешь тем меньше стоимость. Средняя 18 рублей. Одна поездка 24. Только системы эти ка всегда из экономии превратятся сначала в способ отмытия бюджетных денег, а потом канут в лета из-за неудобства для пассажиров, что повлечёт дополнительные затраты и пустое вложение денег.
{Ответить}

Radon 20 ноября 2010 г. 16:32 #
фигня. автор видимо хотел денешек множество заработать. за счет пассажиров разумеется это только и получится. а мы против кормить еще кого то. и так дармоедов хватает. так что нефиг тутжаловаться и слезки лить.
{Ответить}

5 баллов Evgen 20 ноября 2010 г. 17:39 #
Автор не зарабатывает на транспортных услугах. Автор имеет отношение к транспорту исключительно как пассажир.
Здесь приведен ответ комитета по транспорту из которого следует:
1. Администрация знает что в маршрутном бизнесе есть проблемы
2. Администрация знает что необходимо сделать чтобы эти проблемы решить.
3. У администрации есть предложения от 18 компаний, но она почему-то стесняется провести тендер
4. Администрация не выполняет свою работу, ибо все перечисленное в конце ответа это и есть прямые обязанности администрации города.
Внимание вопрос: почему?
Ответ видится только один: администрации города выгодно поддерживать этот бардак в том состоянии, в котором он сегодня есть.
{Ответить}

Radon 20 ноября 2010 г. 16:34 #
да и помнится это уже продолжение Вашей политики http://gorod.tomsk.ru/index-1249795052.php
{Ответить}

1 балл Скептик 20 ноября 2010 г. 21:36 #
Все что предложил автор реально. Отписка автору шикарная. Все пункты не правда. ВСЕ.
Автоматизация оплаты проезда возможна, не дорога и вполне доступна. Законодательная база есть. Оборудование есть. Причем здесь крупное автопредприятие? Автору советую проехать в Н-Сибирск и ознакомить комитет по транспорту с опытом применения пластиковых карт при оплате проезда.
{Ответить}

OKCA 21 ноября 2010 г. 19:42 #
Жетоны - фигня. Дополнительные расходы на торговые точки жетонами на каждой остановке - без этого никак.
Гораздо проще на каждый автобус поставить кассовый аппарат портативный: тогда обязательно будет кондуктор, да и налоги взимать можно будет не по вмененке, а реальные.
{Ответить}

ychenik 22 ноября 2010 г. 06:45 #
А может вообще бесплатный общественный транспорт?:))) скажем за счет налогов:))))
{Ответить}

Гром 22 ноября 2010 г. 07:34 #
Тогда только на налоги работать будете )))))))))))))))))))
{Ответить}

boroda3 22 ноября 2010 г. 12:20 #
И будет как у михалковской кодлы - 50% денег пойдет в карман собирателей налога, 35% на всякую хрень, а на дело от силы 10%. Оно надо?
{Ответить}

FAKER 22 ноября 2010 г. 09:25 #
Почему нельзя сделать?
______________________
Наивняк!!!!)))
{Ответить}

zero 22 ноября 2010 г. 09:52 #
Кризис кончился
Олигархи выжили
Кто работать будет?
Господи, помоги выжить среди смертоносной красоты (роскоши) и среди
смертоносной любви (гламура) С НОВЫМ ОПЫТОМ.

{Ответить}

Барт 22 ноября 2010 г. 09:56 #
Уважаемый, быть может вы - осознавшая себя как Разум компьютерная программа, созданная неизвестным программистом из Тайваня для скоростного анализа контента форумов?
{Ответить}

feta52 22 ноября 2010 г. 10:23 #
Мне кажется, что лучше посадить кондуктора, и пусть она обилечивает всех пассажиров, сложного ничего тут нет, отменить вмененку, как тут правильно сказали, а налоги платить - с Дохода. Перейти на другую систему налогообложения. А миникассовый аппарат - возни больше, проще оторвать билет и все. Для маршрутников БИЛЕТ и будет являться документом строгой отчетности.
{Ответить}

1 балл Evgen 22 ноября 2010 г. 10:55 #
Посадить кондуктора можно, проблема в том, что по версии нашей мэрии перевозчиков нельзя обязать сажать кондуктора, можно только разводить руками и пожимать плечами, что и продемонстрировано в ответе комитета по транспорту.
{Ответить}

Отшельник 22 ноября 2010 г. 10:31 #
Билеты во всех автобусах болтаются. Ни разу не видела, чтобы хоть кто-то брал. А вот когда речь заходит о тарифа, в расчеты и закладываются те три билета, которые оторвали мы и те десять, которые оторвали для правдоподобности сами перевозчики. А сколько на самом деле провезли, никто и никогда не считал. Я веду дома учет расходов в бухгалтерской программе. Так вот я одна по статье "Транспорт" за этот месяц на маршрутки и трамваи за 21 день уже выложила 475 рублей. Попробуйте подсчитать свои ежемесячные расходы.
{Ответить}

AlexM 22 ноября 2010 г. 11:43 #
А я на бензин трачу 3500р и фиг знает сколько бы тратил на проезд в маршрутках, потому как бываю совершаю по 20 перездов в день и еще и маршрутки по многим маршрутам прямые не ходят

{Ответить}

Городской 22 ноября 2010 г. 12:30 #
Написано же в шестом пункте "...конкурный отбор...". А для конкура надо построить поле с препятствиями)) И лошадей надо))
{Ответить}

Автолюбитель 22 ноября 2010 г. 13:14 #
Я езжу на машине 5 лет и не парюсь...
{Ответить}

Ptah 22 ноября 2010 г. 13:37 #
А в пробках??:)))
{Ответить}

Ptah 22 ноября 2010 г. 13:38 #
Аааа у него наверно просто веника нет:))))
{Ответить}

nls487 22 ноября 2010 г. 14:03 #
Невозможно решить сразу две проблемы - развитие муниципального транспорта и сохранение доходов маршрутников. Видимо им придется уходить с маршрутов, где они конкурируют с троллейбусами и автобусами. Но это не повод для повышения цен на проезд, а слова "экономические расчеты" вообще за гранью серьезного
{Ответить}

Гром 22 ноября 2010 г. 15:17 #
nls487 22 ноября 2010 г. 14:03 #
Невозможно решить сразу две проблемы - развитие муниципального транспорта и сохранение доходов маршрутников.
Возможно... Работать ЧЕСТНО надоть хотя бы по отношению к простым томичам, прекратить гопные изыски в рейсах ( курево, музыка, хамство), и ездить по правилам...
{Ответить}

KotDaVinci 22 ноября 2010 г. 22:33 #
За положительным примерами далеко ходить не надо: в Новосибирске учет идет и п оэлектронным картам (проезд на рубль дешевле) а правильная организация пасссажирского транспорта позволяет к 9 утра на работу приехать в автобусе не с конечной остановки не то, что без давки, но и сидя! А реальное движение автобусов через интернет можно посмотреть.
А мы зато типа продвинутый наукоемкий-инновационный город.
{Ответить}