Недавно расформированная ФСКН - Федеральная служба Российской Федерации по контролю за оборотом наркотиков  - прославилась, главным образом, охотой на ветеринаров, посадками за булочки с маком и полицейскими, умершими от передоза. Но под самый конец её существования этой службой было доведено таки до суда очень достойное расследование, которое вполне можно назвать воплощением в реальность идеи популярного сериала «Breaking Bad». В Перми вынесен приговор И. Кудрявцеву и А. Недугову, наладившим производство и поставку в Европу и Армению высококонцентрированного для производства наркотиков, из которого в нарколабораториях получали амфетамин. За восемь лет пермское предприятие выпустило 100 тонн наркотического концентрата, из которого было изготовлено 3,5 миллиарда таблеток. Сырье вывозилось из России под видом моющего средства или топлива. Расследованием занималась упраздненная ныне Федеральная служба по контролю за оборотом наркотиков (ФСКН).

Чем-то мне нынешнее время напоминает золотой век эры стимпанка: новинки технического прогресса появляются постоянно. Причем, их создают не только огромные компании и государственные КБ, но и любой энтузиаст (или небольшая группа энтузиастов) с правильно заточенными руками может сотворить небывалый образчик техники. В данном посте собраны несколько последних достижений по исполнению извечной мечты человека летать, как птица. 

Как всем известно, недавно в России была создана новая силовая структура – Росгвардия. В это силовое ведомство, подчиненное лично Президенту РФ, вошли внутренние войска, а также все самые боеспособные подразделения МВД: ОМОН, СОБР, ЦСН СОР и т.д. Росгвардия – это порядка 400 тысяч человек, спецтехника, бронетехника и авиация. Первой мыслью по этому поводу у меня было: ну, вот создали аналог «эскадронов смерти» в Южной Америке, который примется гнобить «пятую колонну». А что выходит на деле?

На пресс-конференции 12 апреля 2016 года российский бизнесмен Юрий Мильнер и британский физик-теоретик Стивен Хокинг рассказали о старте новой программы Breakthrough Starshot с начальным финансированием в 100 миллионов долларов. В рамках программы планируется разработать микроскопический космический аппарат массой 1 грамм с солнечным парусом, который сможет развить скорость около 0,2 скорости света и в течение человеческой жизни добраться до ближайшей соседней звезды — альфы Центавра. Аппарат должен быть оборудован бортовым компьютером, фотонными двигателями коррекции, фотокамерой, источником питания и системой передачи данных — и все это в пределах 1 грамма. Солнечный парус должен обеспечивать движение за счет давления солнечного света, хотя основной импульс предполагается задавать мощным концентрированным пучком лазерных лучей с Земли.

Часто так бывает, что видишь интересную историю, но она слишком коротка, чтоб делать отдельный пост (ну, не люблю я посты на полтора абзаца). И потому предлагаю вашему вниманию семь разных историй: немного интересного, забавного и поучительного чтения на выходные.

Знаете, что такое «критическая масса»? В физике этот термин означает такое количество какого-нибудь вещества (например, плутония), которого достаточно, чтоб в этом веществе началась самопроизвольная цепная реакция. Упрощенно говоря, есть, допустим,  кучкой 10 кг плутония – лежат, себе безобидно, никому не мешают. А стоит добавить в эту кучку еще 10 грамм того же плутония, как сразу – БУМ!!! Началась цепная реакция, приведшая к бурному выделению энергии: взрыву. А что будет, если вместе соберется «критическая масса» идиотов?

Часто так бывает, что видишь интересную историю, но она слишком коротка, чтоб делать отдельный пост (ну, не люблю я посты на полтора абзаца). И потому пролегаю вашему вниманию семь разных историй: немного интересного, забавного и поучительного чтения на выходные.

Краткое изложение журналистского расследования, заметно всколыхнувшего мир. Вероятно, того самого, о котором предупреждал Песков, как о «информационном вбросе антироссийского компромата».

Признаться, я думал, что проекты дирижаблестроения в мире заморожены: сначала экономический кризис 2008-2099 гг, а теперь еще и падение цен на нефть, а занчит и на топливо для самолетов. Но нет, энтузиасты не сдаются. Один из таких проектов: дирижабль Airlander компании Hybrid Air Vehicles уже близок к завершению. На фото - воздушный титан Airlander 10, который в настоящий момент строится в одном гигантском ангаре в Англии. 

Казалось бы, Земля изучена вдоль и поперек. Ан нет, постоянно появляется новая информация о неизвестных ранее необычных местах, новых животных. Данный пост – именно о таком необычном месте: Шанаи-Тимпишка – это индейское название одной из самых необычных рек в мире.

Я уже делал как-то пост об авиационной торпеде, запускаемой с дирижабля, которую создали немцы в конце Первой Мировой. А данный пост – об воздушных авианосцах: дирижаблях, используемых в качестве платформ-носителей авиации. Идея разрабатывалась в нескольких странах и, но практическое воплощение было осуществлено только в США. Конечно, выглядели дирижабли-авианосцы иначе, чем на данных фантастических картинках: куда прозаичнее, но зато технологичнее.

Вынесенная в заголовок цитата – это типичный пример того, как выражаются местные сторонники нынешней российской власти, когда хотят оскорбить/оклеветать своих идеологических оппонентов. Что понятно: пропаганда нынешней кремлевской власти усиленно талдычит, что Америка (США) – главный недруг России, только о том и думающий, как навредить или вовсе уничтожить Россию. Но вот непонятно мне, кто ж на самом деле «проамериканский выкормыш», объясните, пожалуйста!

Автомобиль, как известно из классики, не роскошь, а средство передвижения. Но не только. Еще это азарт, тщеславие, риск, гонор и брутальность. Автопроизводители это прекрасно понимают, и потому рекламные компании своей продукции ведут напористо и жестко - на грани фола, не боясь походя врезать локтем в бок конкуренту.
Вот, например, «Аудии» толсто намекает, что их автомобиль заменит четырех конкурентов.

На этой неделе случилось очередное обострение рекламного противостояния автоконцернов.

Этот пост, хоть и размещен в разделе «Политика и полемика», - не о политике. Во всяком случае, не в том смысле, как это принято здесь, на «Городе»: я не собираюсь навязывать вам свое мнение и даже озвучивать его в посте не буду. И не совсем полемика: я не собираюсь спорить, разве что задам уточняющий вопрос для лучшего понимания. Я просто хочу знать ваше мнение по простому вопросу: каким вы видите будущее России в ближайшие годы?

Что всегда меня восхищало в эре стимпанка, так это то, с какой скоростью и предприимчивостью люди внедряли прогресс во все сферы жизни, на глазах изменяя мир.
И Россия здесь не была исключением: уровень развития науки и техники в России того времени позволял ей находится в группе лидеров промышленно развитых стран и внедрять в жизнь новинки научно-промышленного прогресса. Зачастую – находя им весьма неординарное применение. Об одном их таких эпизодов российской истории данный пост.

«Это загадка. Полтысячи лет назад пришёл какой-то народ, выстроил крепости,
но никого не покорял, ни с кем не воевал. Потом вдруг сразу ушёл на юг…»
В. Крапивин

Вижу, что в «новеньком»опять засилье «политики, вернее, официозно-пропагандистского политиканство, которое уже и так поперек горла. Разбавлю-ка я его чуток текстом о событиях ни много ни мало четырехтысячелетней давности.

Раз уж пост о немецких боевых дирижаблях понравился горожанам, думаю, многим будет интересно узнать и о том, как все в истории дирижаблей начиналось.
Как известно, попытки подняться в воздух на воздушном шаре предпринимались издревле (в том числе и в России). Но воздушный шар — игрушка ветра, сделать полет управляемым — вот о чем мечтали воздухоплаватели. Собственно, и само слово «дирижабль» в переводе с французского означает «управляемый».

В антиутопии «Город» Клиффорда Саймака Землю, в итоге, захватывают обретшие разум муравьи. Муравьи в романе Саймака строили огромное здание, которое, медленно, но неудержимо, охватывало весь земной шар.
Как это часто бывает, фантазии талантливого писателя оказываются аналогом реальности. Разума, слава богу, муравьи еще не обрели, а вот действия по захвату мира уже предприняты. Название это явление носит устрашающее: Сады Дьявола.

Автор этих фотографий - энтомолог Джон Вайлд - обследует сад дьявола.

«И вдруг я понял, что эта чешуя не живая, что она часть какого-то сложного аппарата,

и что этот Дракон не зверь, а машина. И ужас, живший в душе от этого открытия,

начал превращаться в безграничное отвращение, более жестокое, чем самый страх…».

Максимилиан Волошин. «Цеппелины над Парижем»

24 апреля 1877 года (12 апреля по старому стилю) началась очередная русско-турецкая война, ставшая первым вооруженным конфликтом, в котором нашли широкое применение паровые трактора.

Давно что-то я не делал постов на тему стимпанка. На сей раз - совершенно уникальная и, казалось бы, нелепая схема выработки пара посредством электричества, применявшаяся на швейцарских железных дорогах в 40-х годах 20-го века.

Я уже делал пост о «пароброневозах» - бронированном паровом тракторе с броневагонами на прицепе – прообразе танка. Оказывается, в истории развития техники были и настоящие паровые танки.

Электромобиль для нас – давно уже не новость. Они появились практически одновременно с привычными нам автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, но уступили им, не выдержав конкуренции. И, с тех пор, остаются в массовом сознании вроде забавного, но малопрагматичного гаджета. Да, многие согласны, что когда-нибудь электромобили станут массовым транспортом – но когда нибудь потом, в фантастическом будущем. Однако не надо забывать, что мы живем в динамическом, развивающемся мире.

Команда разработчиков под руководством конструктора и пилота Дидье Эстейна (Didier Esteyne) в конце апреля провела на юго-западе Франции первое публичное испытание E-Fan — лёгкого двухместного самолёта, которому для полёта нужна только электроэнергия. Самолет E-Fan - одна из передовых научных разработок компании Airbus, входящей в состав Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS).

«Мы летим, ковыляя во мгле,
Мы ползем на последнем крыле.
Бак пробит, хвост горит и машина летит,
На честном слове и на одном крыле…»